Типовые отказы плужно-щеточных машин в сезон и признаки, по которым их видно заранее

Большинство зимних отказов плужно-щеточной машины предупреждает о себе за несколько смен. Признаки простые: для них хватает глаз, линейки и пирометра. Запас времени есть почти всегда – вопрос в том, заметит ли кто-нибудь сигнал и запишет ли его.

Гидравлика

Здесь случается больше всего простоев. Рукава работают под давлением 250 бар, постоянно гнутся на морозе и стареют даже без внешних повреждений. Через пять лет рукав меняют независимо от вида.

Что видно заранее:

• фитинг запотел маслом;
• наружный слой протерт до металлической оплетки;
• на рукаве появилось вздутие;
• масло в баке греется выше 80 °C при обычной работе;
• щетка теряет обороты при прежних оборотах двигателя.

Последний признак говорит об износе насоса или гидромотора. С ним машину ставят на диагностику до ближайшего снегопада.

Цена пропущенного рукава известна. В боксе его меняют за час. На полосе он выливает на бетон до ста литров масла, машину эвакуируют, покрытие отмывают, полоса все это время закрыта.

Щетка

Ворс стирается понемногу, и оператор привыкает. Насторожить должны три вещи: за машиной остаются полосы снега, прижим приходится добавлять каждую неделю, расход топлива растет. Вылет ворса измеряют линейкой раз в неделю.

Подшипники вала страдают от воды и реагентов. Проверка занимает минуту: сразу после смены пирометром замеряют температуру левой и правой опоры. Разница больше 15 °C означает, что один подшипник скоро выйдет из строя. Гул и вибрация на рычагах появляются позже.

После наезда на крышку люка или кромку плиты вал может получить биение. Оно незаметно на глаз и за пару недель разбивает опоры.

Плуг

Нож изнашивается неравномерно, ведущий край стирается быстрее. Высоту замеряют в трех точках каждые 50 моточасов. Когда нож доходит до крепежных болтов, начинает стираться держатель, и ремонт дорожает в несколько раз.

Секции отвала на пружинах должны отклоняться при ударе и сразу возвращаться. Секция, которая возвращается медленно или остается отклоненной, следующий удар передаст на раму.

Люфт опорных колес меняет высоту ножа над покрытием. При заниженном ноже плуг царапает бетон и сбивает огни, при завышенном оставляет слой снега для щетки.

Воздуходувка

Ремень привода предупреждает свистом при наборе оборотов и запахом горячей резины. Лопатки вентилятора осматривают раз в месяц с фонарем. Трещину пропускать нельзя: оторвавшаяся лопатка разрушает корпус.

Электрика

Реагент попадает в разъемы, и начинаются сбои, которые трудно поймать. Датчик положения отвала выдает ошибку через раз, пульт на секунду теряет связь, режим переключается сам. Причину находят, вскрыв разъем: на контактах зеленый или белый налет. Помогают мойка после каждой смены и защитная смазка. Отдельно смотрят жгуты у щеточного агрегата: там проводку треплет вибрация и забивает мокрый снег.

Что с этим делать

Оператор заполняет лист осмотра из десяти пунктов после смены, механик читает его до начала следующей. Мелкие замечания копят до оттепели и закрывают разом.

Износ насоса, биение вала, трещины рамы отвала в собственном боксе устранить трудно, для них нужен стенд. Такой ремонт аэродромной техники заказывают по первым симптомам, пока запчасти можно привезти обычной доставкой.

Статистику ведут по каждой машине. За три сезона становится видно, какие узлы у нее стоит менять заранее, до зимы.