Телетрапы, автобусы, посадочные мосты — чем различаются схемы посадки на борт

Способ, которым пассажиры попадают в самолет, во многом определяет впечатление от аэропорта. Но за этим стоит не только комфорт — это инженерная и логистическая задача, у которой нет универсального решения.

Телетрап

Телетрап, или авиационный пассажирский мост — крытый тоннель, который соединяет гейт терминала с дверью воздушного судна. Пассажир идет по нему как по обычному коридору: защищен от погоды, не спускается на перрон.

Современные телетрапы — сложные инженерные конструкции. Они регулируются по высоте и углу наклона, чтобы точно стыковаться с дверью любого типа воздушного судна — от регионального турбовинтового до двухпалубного Airbus A380 с дверями на разных уровнях. Управление — полуавтоматическое или полностью автоматическое с использованием лазерных датчиков позиционирования.

Минус телетрапа — стоимость и привязка к конкретной стоянке. Каждый телетрап стоит от нескольких миллионов рублей, требует технического обслуживания и занимает фиксированную позицию у терминала. Не каждый аэропорт может оснастить ими все гейты.

Мобильный трап

Мобильный трап — самоходная лестница на колесах, которая подъезжает к самолету и обеспечивает выход через любую дверь. Это самое универсальное решение: трап можно подать к любому воздушному судну на любой стоянке.

Регулировка высоты — гидравлическая. Современные модели адаптируются к разному уровню дверей и могут использоваться и для передней, и для задней двери одновременно.

Очевидный минус — пассажир выходит на улицу. При дожде, морозе или сильном ветре это некомфортно. Именно поэтому в аэропортах с жестким климатом стремятся минимизировать использование трапов или хотя бы накрывать зону перехода навесом.

Перронный автобус

Когда самолет стоит на удаленной стоянке — далеко от терминала — пассажиров везут автобусом. Перронные автобусы отличаются от городских: низкий пол, широкие двери, большая вместимость (до 120 человек), специальные поручни для удобства стоячих пассажиров.

В крупных аэропортах с высокой интенсивностью движения удаленные стоянки — норма, а не исключение. Добавление перронного автобуса к маршруту пассажира увеличивает общее время посадки на 10–20 минут, что учитывается при планировании расписания.

Подъемники для маломобильных

Отдельная категория техники для обслуживания пассажиров — специализированные подъемники для людей с ограниченными возможностями. Амбулифт — это автомобиль с кабиной, которая поднимается на уровень двери воздушного судна. Пассажир в кресле-коляске въезжает в кабину на земле, платформа поднимается и стыкуется с дверью.

Без амбулифта пассажира пришлось бы переносить по трапу вручную — это неудобно, небезопасно и нарушает достоинство человека. Наличие амбулифта в аэропорту — не опция, а требование международных стандартов доступности.

Как аэропорты выбирают схему

Решение о том, какой способ посадки применять, зависит от нескольких факторов: тип стоянки (у телетрапа или удаленная), тип воздушного судна, категория рейса, время суток. В одном аэропорту могут использоваться все три способа одновременно.