Обзор технологий по предотвращению скольжения ВПП в зимний период

В холодный сезон аэродромная инфраструктура сталкивается с серьезными испытаниями: осадки, резкие перепады температур и обледенение ВПП значительно повышают риски инцидентов при посадке и взлете. Даже тонкий слой льда способен превратить полосу в опасную зону, особенно при недостаточном контроле трения. Поэтому задача своевременного и эффективного предотвращения скольжения стоит в приоритете у всех служб содержания аэродромов, независимо от географического расположения.

Механические методы очистки

Классическое и по-прежнему наиболее надежное решение — использование снегоуборочной и фрезерной техники:

• Снегоочистители: высокопроизводительные машины, способные за один проход очищать до 80% площади ВПП.
• Щетки и фрезы: удаляют плотный снежный накат и наледь, особенно в зонах интенсивного торможения.
• Роторные установки: применяются в условиях экстремальных снегопадов для удаления снежных масс с перрона и рулежных дорожек.

Эффективность механической очистки во многом зависит от состояния техники и регулярного обслуживания аэродромной техники — изношенные элементы щеток или устаревшие гидросистемы могут свести на нет эффективность всей процедуры.

Химические реагенты

Для борьбы с ледяной коркой активно используются твердые и жидкие антиобледенительные реагенты:

• Вещества: ацетаты, формиаты, карбамидные смеси и хлориды в специализированной концентрации;
• Методы нанесения: предварительная обработка (антиайсинг) и последующая (деайсинг) в зависимости от погодных условий.

Преимущества реагентов — быстрая реакция и возможность применять при низких температурах. Однако важно учитывать их воздействие на покрытие ВПП, окружающую среду и оборудование.

Для точного дозирования и равномерного распределения все чаще используются автоматизированные разбрызгивающие установки, управляемые GPS и метеоданными в реальном времени.

Фрикционные покрытия и инженерные решения

В ряде случаев аэродромы внедряют дополнительные меры:

• Шероховатые покрытия с повышенным коэффициентом сцепления;
• Дренажные системы под ВПП, снижающие вероятность образования наледи за счет отвода влаги;
• Нагревательные элементы — редко используемое, но эффективное решение в высокобюджетных проектах (например, в арктических регионах или VIP-терминалах).

Эти технологии требуют значительных инвестиций, но существенно сокращают объем работ в пиковые периоды и минимизируют простоев.

Системы мониторинга состояния полосы

Оперативная информация о состоянии поверхности позволяет точно планировать противоскользящие мероприятия. Используются:

• Системы измерения коэффициента трения (Skiddometers, CFME);
• Датчики температуры и влажности, встроенные в покрытие ВПП;
• Камеры наблюдения и тепловизоры.

Интеграция этих данных в централизованные диспетчерские системы позволяет своевременно реагировать на изменение погодной ситуации и запускать нужные алгоритмы обработки полос.