Категории аэродромов по пожарной защите ИКАО: какая техника обязательна для каждой

У каждого аэродрома есть категория пожарной защиты. Она определяет, сколько машин должно дежурить, какой запас огнетушащих веществ держать и за сколько минут расчет обязан добраться до любой точки летного поля. Работать без соответствия своей категории — прямое нарушение стандартов безопасности.

Как определяется категория

Система описана в Doc 9137 ИКАО. Два параметра: длина фюзеляжа самого крупного воздушного судна, которое регулярно летает в этот аэропорт, и ширина его фюзеляжа. Всего десять категорий:

• 1–2: легкая авиация, вертолеты.
• 4–5: региональные турбопропы — ATR 42, Q300.
• 6–7: узкофюзеляжные — Boeing 737, Airbus A320.
• 8–9: широкофюзеляжные — Boeing 777, A330.
• 10: сверхтяжелые — A380, Boeing 747-8.

Аэропорт относят к категории, которую задает самый крупный самолет в маршрутной сети.

Минимальные требования по технике

Для каждой категории ИКАО устанавливает минимальный объем подачи пенного раствора и запас огнетушащих веществ:

• Категория 6: один автомобиль, подача — 1000 л/мин, запас воды — 6 000 л.
• Категория 8: два автомобиля, подача — 4 500 л/мин, запас — 18 000 л.
• Категория 10: три машины и больше, подача — 10 800 л/мин.

Пожарная и спасательная техника для аэродромов — это АРФФ-автомобили. От городских пожарных машин их отличают высокая проходимость, большой запас воды и пенообразователя и быстрый разгон: они должны за секунды набрать скорость и добраться до борта.

Норматив прибытия

Первый АРФФ-автомобиль должен оказаться у любой точки зоны движения воздушных судов не позже, чем через 3 минуты после сигнала. Остальные — через 4 минуты. Этот норматив определяет и количество машин, и где стоят депо, и сколько человек дежурит.

Что еще входит в службу

Кроме пеноподающих машин — автомобили с порошковыми составами для тушения горящих металлов, медицинские машины, транспорт освещения и связи. Конкретный состав согласовывается с национальными авиационными властями.

Когда категория меняется

Если в аэропорт начинает летать более крупный самолет, категория может вырасти. Аэропорт обязан нарастить парк и запасы до первого рейса, а не после. Если крупные рейсы только сезонные — можно согласовать временное снижение категории в межсезонье, но к началу сезона все должно быть готово заблаговременно.

Как готовиться к повышению категории

Закупка АРФФ-техники занимает от нескольких месяцев до года с учетом производства и поставки. Подготовка персонала требует времени, согласование с авиационными властями — тоже.

Аэропорты, которые начинают этот процесс за год до первого нового рейса, проходят все этапы без спешки. Те, кто начинает за месяц, нередко встречают этот рейс с неполным парком или расчетами без нужной подготовки.

Когда авиакомпания объявляет о новом широкофюзеляжном направлении — правильный шаг сразу после этого объявления: связаться с авиационными властями, оценить изменение категории и запустить процедуру закупки.