Как снизить риски пожаров на летных полосах

Возгорания на летных полосах случаются редко, но ущерб от них может быть катастрофическим. Речь не только о поврежденной технике, но и о жизнях пассажиров и персонала. Именно поэтому профилактика здесь важнее любой реакции. Эффективная работа начинается задолго до момента ЧП.

Уборка и контроль инородных предметов (FOD)

Частая причина возгораний — посторонние предметы на ВПП. Обломки, упаковка, мелкий мусор могут попасть в двигатели самолета или вызвать искрение при контакте с тормозами.

Необходимые меры:

• ежедневный осмотр полос и рулежек;
• использование машин FOD-сбора;
• обучение техников обнаружению потенциальных угроз;
• видеонаблюдение участков с высокой нагрузкой.

Контроль утечек топлива

Любая капля авиационного топлива на полосе — потенциальный очаг пожара. Особенно в жаркую погоду. Поэтому:

• каждую стоянку самолета проверяют на наличие следов пролива;
• используется впитывающий материал в зонах заправки;
• запрещено оставлять автотехнику под самолетами с включенными двигателями.

Если утечка все же произошла, участок сразу изолируют и очищают по утвержденному протоколу.

Оснащение аэродромных пожарных машин

Для борьбы с пожарами в зоне взлетно-посадочных полос важно иметь мобильную и быструю технику. Аэродромная пожарная машина должна быть:

• оборудована стволами для подачи пены на расстояние;
• иметь функцию быстрого запуска;
• устойчивой к жару и химически агрессивным средам;
• проходимой на скользкой и мокрой полосе.

Без такой машины риски быстро выходят из-под контроля.

Учет погодных условий

Некоторые погодные сценарии повышают вероятность возгорания:

• высокая температура воздуха;
• сухой ветер;
• статическое электричество при грозах.

В такие периоды вводятся ограничения:

• сокращение времени стоянки с включенными системами;
• усиленный режим дежурства у полос;
• временная приостановка технических работ рядом с топливной инфраструктурой.

Погода должна отслеживаться не только для взлета и посадки, но и с точки зрения пожарной опасности.

Проверка состояния покрытия

Полоса, у которой нарушено покрытие, может привести к перегреву элементов шасси, особенно при посадке тяжелых самолетов. Результат — перегрев колес, искрение и воспламенение топлива.

Что требуется:

• регулярная проверка целостности ВПП;
• устранение выбоин и трещин;
• тестирование на тепловое расширение покрытия в теплый сезон.

Также важно, чтобы покрытие было устойчиво к химии — к топливу, гидравлическим жидкостям, противообледенительным составам.

Подготовка персонала к нештатным ситуациям

Люди — последний и главный рубеж. Поэтому нужны:

• тренировки по тушению на открытой местности;
• знание плана эвакуации;
• умение координироваться с пилотами, диспетчерами и службами;
• навык работы с пенообразователями и водяными завесами.

Регулярные учения с реальной техникой позволяют действовать быстро и уверенно, даже в условиях паники и дефицита времени.