Из-за чего чаще всего случаются пожары на аэродромах

Пожары на аэродромах не всегда связаны с крушениями или авариями. Чаще всего они возникают из-за нарушений в обслуживании, человеческого фактора или технических неисправностей. Самое опасное в таких пожарах — скорость распространения и близость к источникам топлива. Ниже — основные причины, по которым возгорания случаются чаще всего.

Проливы авиационного топлива

Одна из главных причин пожаров. Топливо может вытекать:

• при неправильной заправке;
• из-за устаревших или поврежденных шлангов;
• в момент отсоединения заправочной линии без предварительного сброса давления.

Если место пролива не очищено сразу, достаточно искры — и пламя моментально охватывает технику, а иногда и сам самолет.

Перегрев тормозных систем

После посадки особенно у тяжелых лайнеров колеса сильно нагреваются. При контакте с лужами топлива, маслом или резиной возникает риск самовоспламенения. Причины:

• изношенные тормозные колодки;
• слишком резкое торможение;
• проблемы с охлаждением после пробега по полосе.

Иногда пламя появляется спустя 10–15 минут после полной остановки.

Электропроводка и короткие замыкания

В ангарах, терминалах и технических помещениях широко используется электрооборудование:

• обогреватели;
• компрессоры;
• зарядные устройства для аккумуляторов.

Если оно подключено с нарушениями или используется сверх допустимой нагрузки, это вызывает короткое замыкание и, как следствие, возгорание.

Нарушения при обслуживании самолетов

Технический персонал может:

• оставить включенный источник огня (например, сварочный аппарат);
• работать рядом с топливной арматурой без предварительной очистки зоны;
• использовать несовместимые материалы при ремонте.

Это особенно опасно в закрытых помещениях — пламя не видно сразу, а дым быстро наполняет пространство.

Самовозгорание химических веществ

На аэродроме хранятся:

• жидкости для размораживания;
• смазки;
• чистящие средства.

При неправильном хранении (например, вблизи источников тепла или под прямыми солнечными лучами) они могут самовоспламеняться. Также опасны смеси, которые вступают в реакцию при контакте друг с другом.

Молнии и погодные факторы

Грозы представляют дополнительный риск:

• молнии могут ударить в топливозаправщик или самолет;
• при высокой влажности и жаре увеличивается вероятность коротких замыканий;
• ветер способствует быстрому распространению пламени по рулежкам и перрону.

Некоторые аэропорты при сильной грозе приостанавливают заправку и наземное обслуживание.

Искровой разряд от техники и обуви

Иногда пожары провоцируются тем, что даже обычное движение по взлетной полосе может вызвать искру. Это особенно касается:

• техники с металлическими элементами без антистатической защиты;
• персонала, не использующего спецобувь с рассеивателями статического заряда.

На фоне утечки топлива или газов такая искра может быть достаточно мощной, чтобы вспыхнул пожар. По этой причине наземные службы обязаны проверять все машины на соответствие антистатическим нормам.

Ошибки при обращении с литиевыми аккумуляторами

С развитием электросамолетов и техники с автономным питанием в зоне аэродрома появились новые риски. Литий-ионные батареи могут:

• перегреваться при зарядке;
• повреждаться при падении;
• самовоспламеняться при коротком замыкании.

Если рядом нет аэродромной пожарной машины с пеной и средствами локализации, пламя от одной батареи может перекинуться на соседнее оборудование или технику.