Что делает зимняя аэродромная техника летом: сменное оборудование для круглогодичной загрузки парка

Снегоуборочная машина занята пять месяцев в году. Остальные семь шасси с мощной гидравликой стоит в боксе, при этом страховка, амортизация и обслуживание оплачиваются круглый год. Сменное оборудование дает машине летнюю работу.

Чем занять парк с апреля по октябрь

• Подметание. Главная летняя задача на летном поле: убирать с покрытия все, что может попасть в двигатель самолета. Щеточный агрегат получает кассеты с более мягким ворсом и меньший прижим, воздуходувка выдувает песок из швов. Мелкий металл собирает магнитная балка. У вакуумной подметальной Schmidt AS 990 она шириной 2,4 м, сама машина убирает на скорости до 40 км/ч и проходит до 140 000 м² в час.
• Мойка. Распределитель жидких реагентов после промывки системы работает как поливомоечная машина. Бак на 10 000 литров и штанги шириной 24 м уже есть, меняется норма расхода. Так смывают пыль, остужают асфальт в жару, промывают стоянки после разлива топлива.
• Сушка. После ливня ветровая машина сгоняет воду с участков, где стоят лужи, и полоса быстрее возвращается к нормальному сцеплению.
• Резина и разметка. На шасси, которое зимой возит бункер с реагентом, ставят гидроструйный модуль. За лето он снимает резину в зонах приземления и старую краску перед обновлением разметки.
• Покос. Тракторы с перрона получают роторные косилки. Траву на летном поле держат невысокой: в густой и высокой прячутся птицы, пропадают из виду огни и знаки.
• Перевозки. С самосвала снимают плуг и распределитель, и он возит грунт, щебень и асфальт для летнего ремонта покрытий. Фронтальный погрузчик меняет снежный ковш на обычный или на вилы.

Что должно быть у шасси

Переоборудование имеет смысл, когда занимает часы. Для этого нужны три вещи:

• фронтальная монтажная плита стандартного типа, на которую вешается и плуг, и щетка, и косилка;
• быстроразъемные гидравлические соединения;
• общий разъем управления, чтобы пульт в кабине видел любое навесное оборудование.

С таким набором двое механиков снимают плуг за двадцать минут. Бункер распределителя на опорных стойках меняют за час.

Отдельно сверяют гидравлику. Косилка, которой нужно 80 л/мин, на шасси с насосом на 50 л/мин будет работать вполсилы и перегреет масло.

Расчет

Допустим, постоянные затраты на машину составляют 4,6 млн рублей в год. За зиму она нарабатывает 700 моточасов, и час обходится в 6570 рублей. Летнее оборудование добавляет 450 часов. Те же затраты делятся на 1150, выходит 4000 рублей за час. Плюс аэропорт обходится без отдельной поливомоечной машины. Цифры условные, порядок величин реальный: загрузка шасси вырастает в полтора раза с лишним, стоимость часа падает почти на 40 %.

У расчета есть оборотная сторона. Летние часы расходуют ресурс двигателя, насосов и ходовой, регламент обслуживания считают по суммарной наработке. Поэтому на круглогодичную работу обычно переводят половину парка техники для содержания аэродрома. Вторая половина летом проходит ремонт и стоит на консервации.

Планировать удобно по таблице: в строках операции зимы и лета, в столбцах шасси и агрегаты. Пустые клетки показывают, чего не хватает.

Длинные буксируемые плужно-щеточные агрегаты летом используют мало. Их работа в теплый сезон сводится к продувке полосы перед началом полетов.