Аварийная эвакуация пассажиров через трап: что проверяют перед каждым вылетом

Аварийный трап — надувной скат, который крепится к двери самолета и раскрывается за несколько секунд после ее открытия. Его задача — вывести пассажиров с высоты нескольких метров на землю за минимальное время, поэтому исправность трапа проверяют перед каждым рейсом отдельно от планового технического обслуживания.

Что проверяет экипаж перед вылетом

1. Индикатор давления в баллоне со сжатым газом: стрелка должна стоять в зеленом секторе шкалы.
2. Целостность чехла трапа: трещины, потертости и следы влаги на упаковке говорят о возможном повреждении оболочки внутри.
3. Пломбы и предохранительные штифты механизма приведения в действие — сорванная пломба означает, что трап уже вскрывали и требуется проверка на земле.
4. Крепление трапа к двери и целостность троса или ремня приведения в действие.
5. Срок годности упаковки и дата последней переукладки, указанные на бирке.

Как трап раскрывается

При переводе двери в аварийный режим трос выдергивает чеку, и газ из баллона за 6–10 секунд надувает конструкцию до рабочего давления. Трап превращается в жесткий скат с бортиками, по которому пассажиры соскальзывают на землю без ступеней. Для широкофюзеляжных самолетов трап рассчитан на одновременный спуск нескольких человек в ряд, для узкофюзеляжных — обычно на одного пассажира за раз.

Наземные проверки

Раз в определенное число циклов или через фиксированный интервал по регламенту изготовителя трап снимают, полностью разворачивают на специальном стенде и проверяют под давлением на герметичность камер, работу клапанов, состояние ткани и швов. После проверки трап укладывают обратно в штатную упаковку по строгой схеме укладки — от этого зависит, что при аварийном раскрытии он не запутается и не порвется.

Тренировки и оборудование

Отдельно от исправности самого трапа персонал регулярно отрабатывает процедуру эвакуации на учебных макетах дверей с надувными трапами многоразового использования. Для тренировок и для реального обслуживания исправных трапов на земле нужны манометры для проверки давления в баллонах, стенды для разворачивания и укладки, а также подъемная техника, если трап нужно снять с высокой двери широкофюзеляжного борта.

Особенности разных типов дверей

На некоторых типах ВС аварийный трап совмещен с надувным плотом для эвакуации на воду, и при посадке на воду он отсоединяется от двери и служит спасательным средством. Это усложняет конструкцию и требует отдельной проверки узла отсоединения и герметичности плота в дополнение к проверке самого ската.

Роль бортпроводников

Помимо предполетной проверки экипажем, бортпроводники регулярно проходят тренировки по управлению эвакуацией: команда на открытие двери, оценка обстановки снаружи перед раскрытием трапа, направление потока пассажиров. Ошибка на этом этапе способна свести на нет исправность самого оборудования, поэтому тренировки на макетах повторяют не реже одного раза в год для каждого члена экипажа.

Ответственность за трап не заканчивается на борту. Определенная техника для обслуживания воздушных судов задействована в проверках трапов на земле: стенды разворачивания, манометры, площадки для укладки также должны быть исправны. Найденный на проверке дефект должен быть устранен до следующего вылета.