Аэропорт принимает новый тип ВС: что перестроить в аварийно-спасательной службе

Ситуация: региональный аэропорт обслуживает Boeing 737-800. Авиакомпания сообщает, что с лета поставит на маршрут Boeing 777-300ER. Для аварийно-спасательной службы новость означает подъем на две категории и почти год подготовки.

Категория

Уровень пожарной защиты назначают по длине самолета и ширине фюзеляжа. Boeing 737-800 длиной 39,5 м попадает в седьмую категорию (от 39 до 49 м). Boeing 777-300ER длиной 73,9 м требует девятой (от 61 до 76 м). Airbus A380 и Boeing 747-8 относятся к десятой. Если фюзеляж шире предела для своей категории, берут следующую.

ИКАО допускает послабление: когда самолеты старшей категории выполняют меньше 700 операций за три самых загруженных месяца, защиту можно держать на категорию ниже. Действует ли эта норма в конкретном случае, проверяют по национальным правилам.

Вода и пена

Нормы ИКАО для пены уровня B:

В нашем примере потребность в воде выросла с 12 100 до 24 300 л, подача с 5300 до 9000 л/мин. На складе дополнительно держат двойной запас пенообразователя и порошка от количества, которое вывозят автомобили.

Автомобили

Допустим, в части два автомобиля с цистернами по 8000 л. Вместе 16 000 л, до нормы не хватает 8300. Нужен третий автомобиль, и брать его стоит с запасом: с цистерной на 12 000 л парк вывозит 28 000 л.

Затем проверяют стволы. Суммарная подача трех машин должна быть от 9000 л/мин.

Третья проверка касается времени. Первые автомобили обязаны доехать до любой точки рабочей полосы и начать подачу за три минуты. Маршрут до дальнего торца проезжают с секундомером. Тяжелый автомобиль должен разгоняться до 80 км/ч быстрее чем за 40 секунд, иначе три минуты на длинной полосе недостижимы. Если старые машины в норматив не укладываются, их меняют или строят второй пост ближе к дальнему торцу.

Четвертая проверка: высота. Порог двери у 777 находится примерно в пяти метрах от земли, двигатели тоже выше, чем у 737. Нужны автомобиль с коленчатой стрелой и пробивным стволом, лестницы и трапы на эту высоту.

Депо

Новый автомобиль длиннее, выше и тяжелее. Измеряют ворота и глубину бокса, проверяют нагрузку на пол и радиус выезда на перрон. Заодно считают, хватит ли производительности гидрантов и насосов, чтобы быстро заправить три цистерны после выезда.

Люди

Третий автомобиль означает еще один расчет в каждой смене. Личный состав изучает самолет: где двери и аварийные выходы, где разрешено вскрывать обшивку, где топливные баки и аккумуляторы, какие зоны опасны у работающего двигателя. Схемы для спасателей по каждому типу публикует производитель самолета.

Аварийный план пересчитывают по вместимости. В 737-800 летит до 189 человек, в 777-300ER в плотной компоновке больше четырехсот. Число носилок, медицинских комплектов и мест сбора пострадавших увеличивают вдвое, заново согласуют прием с городскими больницами.

Сроки

Пожарную и спасательную технику поставляют от шести месяцев до года. Заявку подают сразу после решения о новом типе, обучение и перестройку депо ведут параллельно. Завершает подготовку учение с хронометражем.